BUSSARD II PARITECH RC SCALE GLIDER ВИДЕО ТЕСТОВ ДОКЛАД ОТ ИЗПИТВАНЕ „ПОЛЕТ НА MFG PORZ“ ТЕСТ ДОКЛАД ОТ ТЕСТ

BUSSARD II PARITECH RC SCALE GLIDER VIDEO TEST ДОКЛАД „ПОЛЕТ НА MFG PORZ” ТЕСТ ДОКЛАД ТЕСТ

Видео протокол за теста на Bussard II от PARITECH. Моделът е предаден на редакционния екип в Щурм в Берлин в средата на август и след това е тестван обстойно на живо. Моделът беше представен на силно заинтересованата публика на джет срещата, Jet's над Кьолн от MFG-Porz със сила на вятъра 5 до 7. Протоколът от теста за Bussard II от PARITECH е съставен безпристрастно.

Съобщение

Bussard II се изстрелва ръчно с прибран колесник. Моторът Torcman 430 30 издърпва безопасно планера от ръка със сгъваемото витло 20″x 12″. Ръчното изстрелване на 10-килограмовия планер е извършено от самия пилот с леко първоначално състояние на тревожност. С течение на времето се оказва, че двигателят бавно, в рамките на 3 секунди, се задвижва до пълно натоварване от контролера. Следователно има смисъл да пуснете планера до скорост веднага след стартиране на двигателя, за да освободите планера на пълна скорост. Защото ако процесът на стартиране се стартира само когато двигателят работи на пълни обороти, трябва да имате много сила, за да не се „взривите“. Така че е логично за безопасно и без усилие ръчно стартиране, карайте смело със стартиран двигател и след това на пълна газ с леко хвърляне, за да натиснете Bussard II в елемента му. Птицата ускорява невероятно бързо до пълно пресичане и след това се изкачва средно с 5 м/сек. до около 200 метра (GPS - данни) 6-7 полета на изкачване са възможни с 2 x 4S Lipos 3600 mAh подсигурени. Редакторите обаче препоръчват 2 x 4S Lipos с 5000 mAh. Това стига за целия полет. Съвет: В началната фаза колесникът трябва да бъде изтеглен след ръчното стартиране, за да може двигателят да се охлажда успешно с въздух. Натрупването на топлина не е толкова критично за двигателя, но черпи повече ток, отколкото е необходимо. След това можете да започнете още едно.

Полет

Запасите на якост и аеродинамичните свойства са огромни и позволяват да се достигне измерена скорост от 192 km/h от височина от само 100 метра. Най-високата измерена и регистрирана досега скорост (GPS logger) е 229 км/ч, от падане само от 210 метра над земята. Въпреки това, не трябва да се инсталират прости сервоприводи, като се имат предвид високите натоварвания, които след това възникват върху сервоприводите на крилото. Минималната скорост за тестовия модел с положителна позиция на клапата е около 41 км/ч. Нормално шофиране с 51 км/ч Максималната скорост се оценява на доста над 280 км/ч. Редакторите „все още“ не са се оставили да бъдат увлечени от тази фабрична спецификация с „хлабаво освобождаване“ от височина 500 метра, дори при изрична бележка и увереност в здравината на производителя. Шасито се нуждаеше от малко подобрение в сравнение с тестовия модел, който сега се доставя в производствените версии като положително подобрение.

приземяване

Кацането е невероятно безопасно и лесно. Височината на позицията трябва да бъде достигната за около 50 метра. На разстояние от 100 до 150 метра от десантния кръст. След това удължете колесника и преминете към напречния подход с лек проход. В крайната част преместете клапата в положително положение и след това продължете подхода към лентата за кацане с муцуната, леко натисната със спойлерите. Хванете го лесно и го оставете да се разточи, готово. При поривисти метеорологични условия и поривисти подходи на ротора (наклон) трябва да се приближавате с повишена безопасна скорост, но се препоръчва да летите в нормално положение без положителна настройка на клапата (термична). Скоростта може да бъде значително намалена със спойлера. Следователно ъгълът на приближаване винаги е в безопасен контрол на пилота на модела.

Заключение

За съжаление, термиката намалява по това време на годината и когато термиката е слаба, моделът е тестван задълбочено за топлинно поведение в красив ден в северната част на Берлин. Онлайн тестовият филм е модериран и показва всички подробности за модела и описанието на самия модел. Отделете малко време и си позволете да решите собствените си мисли за този модел с висока резолюция на филма.

Допълнителни препоръки за вас:

JANUS II PARITECH RC SCALE GLIDER VIDEO TEST ДОКЛАД „ДЪЛГОСРОЧЕН ОПИТ“ ТЕСТ ДОКЛАД ТЕСТ

https://modellpilot.eu/ankuendigung-testbericht-powerbox-pioneer-mit-igyro-und-2-x-pbr-26d-empfangern/

Темп 4.9 VX от LeskyComposite Video Test Report - Част 3 Доклад за полет по наклон

Допълнителни 330 SC от MULTIPLEX Modellsport Video Test Report - Част 3 „Доклад за полет“

ASH 31 MI PARITECH RC SCALE GLIDER VIDEO TEST ДОКЛАД „ДОКЛАД ЗА ПОЛЕТ”

Може да се интересувате също от:

https://modellflugplatz-wetter.modellpilot.eu/

https://kleinanzeigen.modellpilot.eu/