BUSSARD II PARITECH RC SCALE GLIDER VIDEO TESTREPORT “FLIEGEN IN DEN ALPEN” TESTBERICHT TEST

BUSSARD II PARITECH RC SCALE GLIDER VIDEO TESTREPORT “FLIEGEN IN DEN ALPEN” TESTBERICHT TEST

Video Testbericht zum Bussard II von PARITECH. Das Modell wurde Mitte August bei Sturm in Berlin der Redaktion zur freien Verfügung übergeben und anschließend ausgiebig live getestet. Das Modell wurde zum Jetmeeting, Jet’s over Cologne der MFG-Porz bei Windstärke 5 bis 7 dem hochinteressierten Publikum vorgeführt. Der Testbericht zum Bussard II von PARITECH wurde unparteiisch erstellt.

Bericht

Der Bussard II wird mit eingefahrenem Fahrwerk aus der Hand gestartet. Der Torcman 430 30 Motor zieht mit der 20″x 12″ Klappluftschraube der Segler sicher aus der Hand. Unter leichten anfänglichen Angstzuständen wurde der Handstart des 10-Kg-Seglers selbst ausgeführt. Es stellt sich mit der Zeit heraus, dass der Motor durch den Regler langsam, innerhalb von 3 Sekunden, auf Volllast gefahren wird. Daher ist es sinnvoll, direkt zum Anlaufen des Motors mit dem Segler auf Geschwindigkeit zu laufen, um bei vollen Touren den Segler freizugeben. Denn wenn erst bei vollen Touren des Motors der Startvorgang begonnen wird, müssen Sie erheblich Kraft haben, um nicht selbst “in die Luft zu gehen”. Also logisch für einen sicheren und kraftfreien Handstart, laufen Sie beherzt mit dem Anlaufen des Motors los um dann bei Vollgas mit einem leichten Wurf den Bussard II in sein Element zu schieben. Der Vogel beschleunigt unglaublich schnell auf satte Überfahrt und steigt dann im Mittel um 5 m/sec. bis auf ca. 200 Meter (GPS – Daten) Es sind 6-7 Steigflüge mit 2 x 4S Lipos 3600 mAh gesichert möglich. Die Redaktion empfiehlt jedoch 2 x 4S Lipos mit 5000 mAh. Das reicht dann für den ganzen Flugtag satt aus. Tipp: In der Startphase sollte das Fahrwerk nach dem Handstart ausgefahren werden, damit die Luftkühlung des Motors erfolgreich ist. Ein Hitzestau ist für den Motor nicht so entscheidend, jedoch zieht er mehr Strom als nötig. Damit können Sie dann noch einen Start mehr machen.

Flug

Die Festigkeitsreserven und aerodynamischen Eigenschaften sind enorm und lassen gemessene 192 km/h aus nur 100 Meter Höhe erreichen. Die höchste bisher gemessene und festgestellte Geschwindigkeit (GPS Logger) lag bei 229 km/h, aus einem Ablasser von nur 210 Meter über Platz. Jedoch sollten bei den dann entstehenden hohen Belastungen auf die Tragflächenservos keine einfachen Servos eingebaut sein. Die Mindestfahrt liegt beim Testmodell mit positiver Klappenstellung um 41 km/h. Die Normalfahrt bei 51 km/h Die Höchstgeschwindigkeit wird auf weit über 280 km/h geschätzt. Um diese Werksangaben mit “lockeren Ablasser” aus 500 Meter Höhe hat sich die Redaktion “noch” nicht, auch auf ausdrücklichen Hinweis und Versicherung zur Festigkeit des Herstellers, hinreißen lassen. Das Fahrwerk hatte zum Testmodell eine kleine Verbesserung nötig, welche jetzt in den Serienversionen als postive Verbesserung ausgeliefert wird.

Landung

Das Landen ist erstaunlich sicher und einfach. Die Postionshöhe sollte in etwa 50 Metern erreicht sein. Mit einem Abstand von 100 bis 150 Metern vom Landekreuz. Anschließend das Fahrwerk ausfahren und mit leichter Überfahrt in den Queranflug gehen. Im Endteil die Wölbklappen auf positiv fahren und anschließend mit leicht gedrückter Schnauze mit den Störklappen den Anflug zum Landebalken fortsetzen. Leicht abfangen und ausrollen lassen, fertig. Bei böigen Wetterlagen und böigen Rotoranflügen (Hang) muss mit erhöhter Sicherheitsfahrt angeflogen werden, jedoch empfiehlt es sich, ohne positive Wölbklappeneinstellung (Thermik) in Normalstellung zu fliegen. Mit der Störklappe kann die Geschwindigkeit stark reduziert werden. Der Anflugwinkel ist daher immer in sicherer Kontrolle des Modellpiloten.

Fazit

Leider lässt die Thermik zu dieser Jahreszeit nach und bei schwacher Thermik wurde das Modell an einem schönen Tag im Norden von Berlin ausgiebig zum Thermikverhalten getestet. Der Online – Testfilm ist moderiert und zeigt alle Details zum Modell und die Beschreibung zum Modell selbst. Nehmen Sie sich kurz Zeit und lassen Sie sich bei einer hohen Filmauflösung Ihre eigenen Gedanken zu diesem Modell entscheiden.

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