Les gars, ce jet est tellement beau, Freewing a construit un jet très intelligent, avec :
* Nouveau! Le ventilateur canalisé à 80 pales de 12 mm et le puissant moteur inrunner sans balais 3658-2150Kv offrent une puissance impressionnante et un son de turbine à jet incroyable dans la vie réelle
* Nouveau! ESC à inversion de poussée de 100 A
* Nouveau! Schéma de couleurs choisi par les clients Motion RC
* Nouveau! Train d'atterrissage avant optimisé pour réduire le lacet et le rebond d'atterrissage
* Nouveau! Cadre de porte de train d'atterrissage avant et portes de train redessinés pour optimiser l'aérodynamisme et garder les portes fermées plus serrées
* Nouveau! Pièces d'amortisseur plus épaisses et plus solides dans le train d'atterrissage principal
* Nouveau! Plus de charnières sur le stabilisateur horizontal pour une meilleure résistance des charnières de l'élévateur
* Nouveau! Cornes de contrôle améliorées pour plus de solidité et de fiabilité
* Nouveau! Cockpit révisé avec pilote ajouté
* Nouveau! Le marqueur CG est maintenant sur le bas des ailes
* Nouveau! Pas de mousse blanche nue pour éviter le vieillissement et la décoloration
* Nouveau! La bande de protection ventrale du fuselage empêche les dommages à la mousse lors de l'atterrissage, de la manutention et du transport
* Rétracte électrique et entretoises de suspension de lien de fuite pour le fonctionnement de l'herbe
* Ailes amovibles avec prise à déconnexion rapide
* Feux de position à LED sur les bouts d'ailes, la colonne vertébrale dorsale et la quille ventrale
* Cône de nez magnétique amovible avec capuchon en plastique pour plus de durabilité

Envergure: 1236 mm
Longueur: 1300mm
Poids à vide : 2200g
Poids volant (CNHL 6S 4000 70C) : 2890g
Poids volant (CNHL 6S 5000 70C) : 3030g
Puissance : Moteur brushless inrunner 6S 3658-2150Kv avec EDF 80mm avec ventilateur 12 pales (poussée 3.55kg)
Inverseur de poussée ESC 100A avec connecteur EC5

8 servos numériques à engrenages métalliques :
* Engrenage hybride métallique 9 g standard avec câble de 200 mm : direction du train avant. volet gauche, volet droit – MD31093-200
* Engrenage métallique hybride 9g standard avec câble de 400 mm : aileron gauche, aileron droit – MD31093-400
* Engrenage hybride métal 9g avec câble 900mm : élévateur droit – MD31093R-900
* Engrenage hybride métal 9g standard avec câble 900mm : gouverne de profondeur gauche, gouvernail – MD31093-900

Rétracteurs électriques en aluminium et entretoises de suspension à biellette arrière pour le fonctionnement sur herbe

Batterie requise : batterie LiPo 6 cellules 22.2 V 4000 – 6000 mAh avec connecteur EC5

Charnières renforcées en nylon

Rx 8ch : manette des gaz / ailerons / volets / gouverne de profondeur / dérive / direction avant / train d'atterrissage / inversion de poussée

❌ Book CG : 105-110mm mais le mien est à 120mm (Gear down / jet upside down) CNHL 4000mah 70C (690g) ou CNHL 5000mah 70C (830g) tout le dos contre la paroi en mousse

📏 MES tarifs triples :
Basse : arrière 12 mm (40 %), élévation 9 mm (37 %), rud 16 mm (40 %)
Milieu : empennage 19 mm (70 %), élévation 12 mm (50 %), gouvernail 24 mm (60 %)
Haut : arrière 30 mm (100 %), élévation 25 mm (100 %), rud 37 mm (100 %)
Volets : 23/55mm (élévateur bas 2mm (8%))

⏰ Vols avec chronomètres et voltage (vérifié quelques minutes après l'atterrissage) :

-1er filmé (CNHL 4000mah 70C 690g) :
-2ème (CNHL 5000mah 70C 830g)

0:00 Présentation
1:22 Manuel d'instructions
2:03 Déballage
8h28 Assemblage : ailes
12:41 Ascenseurs
14:32 Gouvernail
cône de nez 16:06
16:12 Branchez les fils dans le boîtier de commande (gouvernail/roue avant séparés)
17:53 Branchez les fils sur le Jeti REX10A
19:26 Démarrage / servos inversés ?
19:57 Test d'inversion de poussée 🥰
20:36 Train d'atterrissage
20:51 Régler le CG 120 mm
24:21 Merci 🙏🏻 ABONNEZ-VOUS s'il vous plaît 🥰
25:22 Photos détaillées

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