• Mon compte
    • (X)1.CREER UN ACCES GRATUIT 2.SE CONNECTER 3.PARTICIPER

      Je suis déjà membre de Modellpilot.EU

      Enter your username and password here in order to log in on the website:

      Créer mon accès gratuit à Modellpilot.EU

      • Accès gratuit au forum des connaissances
      • Accès gratuit au grand hangar chat vidéo
      • Accès gratuit à ton compte Modellpilot.EU
      • Vidéos et fonctions supplémentaires pour les membres
      Nouveau chez Modellpilot.EU
      FORGOT YOUR PASSWORD?
<--- share it!
Vous êtes ici:

Pourquoi un avion vole-t-il? Conseils pour débutants

Document technique vidéo sur le thème "Pourquoi un avion vole-t-il ?". Conseils pour novices et débutants. Comment voler de façon optimale ? Science aéronautique et vol thermique. Flottabilité, portance, décrochage, polaires, détection d'ascendances, vitesse de vol optimale, courant circulaire, point de transition, flux laminaire , thermique en pente, coefficient de portance, coefficient de traînée, etc.

Pour revenir sur la page Documents
Techniques, clique sur le lien retour.

RETOUR

Document technique Vidéo - Pourquoi un avion vole-t-il? Conseils pour novices et débutants

Um alle Videos zu sehen, benutze die Playlist.

Contenu vidéo / Playlist

  • Introduction au document spécialisé sur les bases de l'aéromodélisme et les subtilités.
    Contribution au contenu des présentations techniques de pilotes à pilotes suivant l'objectif et le but.

  • Bases de la flottabilité: statique, portance, etc.
    flottabilité statique et portance, bases importantes pour comprendre les exposés.

  • Trainée, trainée de forme, trainée de profil
    Explications sur les résistances et portance sur différents profils.

  • Profils, portance, traînée et distribution de portance sur les ailes
    Explication sur la relation entre la traînée et la portance à différentes formes d'ailes.

  • L'angle d'attaque, écoulement laminaire-turbulent sur l'aile
    Ecoulement laminaire, point de transition, écoulement circulaire, écoulement turbulent, perte de portance,...

  • Coefficient de traînée et taux de propulsion en fonction
    La flottabilité est plus élevée lorsque l'angle d'incidence augmente, et ainsi la traînée diminue.

  • Trainée induite. Axes de vol, lacet inverse
    Échange de basse et haute pressions à l'extrémité des ailes. Winglets et autres mesures.

  • Effet de gouverne sur le profil et incidence. Lacet inverse.
    Le lacet inverse, à contrôler toujours autour de trois axes, pourquoi? Informations supplémentaires dans la vidéo.

  • Comportement de vol
    Comportement de vol stable, indifférent, instable

  • Vol thermique, voler de façon optimale entre les ascensions, connaissances RC-OLC
    Vol de pente, thermique de pente et terrain plat, utiliser correctement les cartes LUV et LEE

  • Vidéo explicative des secrets
    Trucs et astuces "voler à toute vitesse en RC-OLC" libre et ouvert par Stephan Eich.

Détails

Sujet
Pourquoi un avion vole-t-il ?

Lieu
Berlin, Allemagne

Date
05.03.2012

Vidéos
149 min. Full-HD

Photos
aucune

Reportage
Stephan Eich

Inscription à la Newsletter
  • Abonnement gratuit

  • Toujours informé

  • Tirage hebdomadaire

  • Infos de la semaine

INSCRIPTION