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HERON de MULTIPLEX Modellsport

Rapport de test vidéo sur le HERON de MULTIPLEX Modellsport. Modellpilot.EU te présente, exactement à la date de sortie du HERON, une vidéo de test de 35 min. FULL-HD comme nouveauté 2015. Le HERON de MULTIPLEX est planeur électrique haute performance avec queue en T et ailes à 4 volets. le rapport de testdu HERON de MULTIPLEX Modellsport a été réalisé objectivement.

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Rapport de test vidéo du HERON de MULTIPLEX Modellsport

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Photos / Images

 

Rapport

Le HERON est un planeur 4-volets, lequel montre, à travers son style de construction reconnaissable proche du SOLIUS, une solidité exceptionnelle pour un modèle en mousse. La rigidité et la stabilité de la construction composite atteintes pour les "coucous de mousse", avec des composants CFK / ALU et un processus de montage spécial, est une marque de fabrique connue de la marque MULTIPLEX Modellsport.

Le HERON est le successeur du Cularis et le fuselage, à l'égard du SOLIUS, a été amélioré de manière constructive. Clairement visible sur les elevons et le lobe avant du fuselage. La version planeur est fournie avec une attelage de remorquage et le fuselage est nettement plus grand, adapté pour ecevoir le contrôleur, le moteur et le LiPo.

Cet oiseau spécial, nommé HERON, est de conception mature, qui met l'accent sur l'aspect pratique et la performance. L'expérience acquise avec le SOLIUS et l'optimisation dérivée, en termes performance et subtilités de conception (elevons) sont clairement visibles.

De l'expérience avec le SOLIUS, le HERON est la réponse logique pour une meilleure performance en termes de taux de chute et finesse. Il semble que le profile ait moins de résistance, comme en témoigne la prise de vitesse rapide à la moindre petite pression.

On substitue les volets internes pour l'approche (sans papillon), l'effet des volets de courbure internes suffit ainsi pour un atterrissage précis, sans pression supplémentaire sur les elevons.

Si une légère incurvation est produite par l'ensemble 4 volets, on atteint une vitesse très lente en évitant toute possibilité d'erreur. Le vol reste tranquille.

Incurver cependant les volets (env. 6mm) négatif, le HERON perd soudainement en puissance. C'est tout-à-fait normal, parce-que le profil n'a pas été conçu pour une courbure négative. Par conséquent il est recommandé d'utiliser une incurvation négative minimale (max. -2mm = vol plané plus rapide), une position normale (pour tous les types de vol), une légère incurvation positive (+3mm en vol thermique) et le papillon pour l'atterrissage (réglage selon les goûts).

Un vol thermique viendra compléter cette vidéo une fois que les ascendances reprendront sous nos latitudes. Ainsi, le fichier de données enregistrera les données appropriées au vol à voile et ainsi que pour les tehrmiques.

Malheureusement, un vol thermique n'a pu être réalisé le jour du test, en raison d'une neige poudreuse par -10°. Cependant, on peut reconnaitre, durant les phases de vol plané, une forte tendance à prendre de légère ascendances. Cependant, il peut être vu dans les phases faciles à assumer les courants ascendants de tendance de la résistance de glissement. On reconnait dans la vidéo avec 2 planeurs, que cet avion est parfaitement adapté pour une petite ascendance du soir. Si l'on peut se permettre la comparaison entre le SOLIUS et le HERON, une augmentation "significative" de la performane est notable d'après l'expérience avec le SOLIUS.

Dans la phase d'approche pour l'atterrissage, seuls les volets du milieu seront fixés vers le bas (env. +40°) et les ailerons resteront dans leur position neutre, sans papillon.

C'est largement suffisant pour une approche propre et un atterrissage précis. L'utilisation de papillon est possible et efficace.

Comme on le voit dans la vidéo, les caractéristiques concernant la stabilité sont parfaitement suiffisantes, et sont, d'après moi, prévues pour une utilisation encore plus dure que dans la vidéo.

Cela apporte de la sécurité à la solidité. Il est étonnant de voir que le HERON tient très bien le vol et a, en tant que poids léger, un très bonne tenue de glisse avec une bonne réactivité des gouvernes.

La conception du moteur est plus que suffisante pour atteindre une altitude honorable après une courte période. Il est tout à fait possible de voler en thermique pendant des heures, à condition que les Lipos le permette. Une amélioration du moteur en termes d'augmentation de puissance rend le signataire totalement inutile. Qui veut se défouler et se faire plaisir, trouvera son compte sans problème avec le HERON, voir la vidéo. De notre propre expérience de vol, le signataire conclut que le HERON est un planeur équilibré qui, à travers la stabilité de construction incomparable combinée à un profile d'ailes puissant, a atteint un nieau supérieur dans le vol de puissance avec les modèles en mousse.

Lors des beaux jours d'ascendances, le HERON fleurira à foison et dessinera un joyeux sourire sur le visage radieux des pilotes (s'il vous plait, selfies!).

Le HERON sera, en termes de performance, le meilleur planeur à propulsion électrique (Depron) actuel de la maison MULTIPLEX Modellsport.

Edité: 24.01.2015

Les nombreuses questions par SMS, e-mails et Facebook seront traitées dans les prochains jours.
Les ailes du HERON sont-elles applicables au SOLIUS ?
Oui, mais avec quelques modifications.

Edité: 26.01.2015

Auteur: Stephan Eich

Contenu vidéo / Playlist

  • Rapport de vol de pente
    Supplément au rapport de test vidéo sur le HERON de MULTIPLEX Modellsport avec rapport de vol par Stephan Eich.

  • Rapport de vol / Out of the box
    Out of the box, présentation et rapport de vol sur le HERON de MULTIPLEX Modellsport par  Stephan Eich.

Détails

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Compte-rendu
HERON de MULTIPLEX Modellsport

Lieu
Berlin, Allemagne

Date
23.01.2015

Vidéos
54 min. en Full-HD

Photos
32 images

Reportage
Stephan Eich

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