F+W C-3605
Costruttori: Markus Frey e Thomas Hoffmann
scala: 1: 3.5
apertura alare: 395 cm
lunghezza: circa 370 cm
kg 35: peso
turbina: Pahl Taurus 12 Turboelica

dipinto: DH Colorworks Daniel Hirscher
https://dh-colorworks.com

Foto: Joe Mathis, Rebecca Nussbaumer

The F+W C-3605, nicknamed Schlepp („Tug“) or „Alpine Anteater“, was a target towing aircraft operated by the Swiss Air Force from 1971–1987.

Il C-3605 del produttore Eidgenössisches Flugzeugwerk (F+W) è un aereo da traino delle Forze aeree svizzere entrato in servizio nel 1969. Il modello originale C-36 è stato sviluppato e prodotto presso l'Officina Edile Federale di Thun. Il C-3605 è tutto conversioni.
Dal 1946 20 aerei C-3603 furono utilizzati per il servizio di traino di bersagli delle Forze aeree svizzere con il verricello DMP. Dal 1953 in poi furono utilizzati 40 aerei con verricello SZW-52. A causa dell'invecchiamento dei motori aeronautici dell'Hispano-Suiza HS 51, all'inizio degli anni '1960 si cercò un aereo sostitutivo per questo compito. Un punto debole dei motori era che venivano sovraccaricati durante le operazioni di traino, il che portava a problemi con i blocchi cilindri e perdite nel sistema di raffreddamento.

Pertanto, nel 1963 fu redatta una specifica per l'aereo sostitutivo proposto.
La Federal Aircraft Works (F+W) di Emmen fu quindi incaricata di provvedere a una sostituzione. In breve tempo, un C-36 sotto la direzione dell'ingegnere capo J.P. Weibel era equipaggiato con una turbina a elica Lycoming T53 e fu consegnato alla Luftwaffe per i test nel dicembre 1968. Nel 1969 iniziarono i lavori per la conversione di 23 aerei da traino C-3603 in C-3605 a turbina.

Fino alla fine è stato necessario un “meccanico da traino” come secondo uomo accanto al pilota. L'abbigliamento utilizzato fin dai tempi dei biplani veniva utilizzato per compiti noiosi e spesso gelidi. Dalla seconda guerra mondiale in poi si aggiunsero tute e scarpe riscaldate che furono requisite e successivamente acquistate dagli equipaggi dei bombardieri americani. I meccanici indossavano per tutto il tempo la “tuta Bücker” di pelle.[1]

Gli aerei furono ritirati nel 1987. 18 aerei furono venduti a privati.[2] Nel 2021, si è scoperto che su questi aerei era installato del materiale radioattivo (indicatori luminosi, blocco motore), ma in concentrazioni innocue