Antuanetė VII 1910 m. / Statytojas ir pilotas: Raineris Mattle'as
Piloto manekenas skrydžio metu kartais mojuoja…
skalė: 1: 3.5
sparnų plotis: 3740 mm
ilgis: 3210 mm
svoris: 21 kg
variklis: Roto 85cc 4 taktų
https://www.antik-dream-model.com

Antoinette VII buvo prancūziškas monoplanas nuo 1909 m. Antoinette VII buvo vienas pirmųjų orlaivių, sėkmingai pagamintų serijiniu būdu. Su tiesiogine jų pirmtake Antuanete IV pirmiausia buvo bandoma perskristi Lamanšo sąsiaurį.
Société Antoinette 1904 m. įkūrė Léonas Levavasseuras. Levavasseuras iš tikrųjų buvo susirūpinęs valčių varikliais. Šių variklių pagrindu buvo sukurtas puikus 8 cilindrų Antoinette V variklis, vienas svarbiausių orlaivių variklių ankstyvojoje aviacijoje.
Nuo 1908 m. Levavasseur pastatė savo lėktuvą. Antuanetė I – III buvo kitų mašinų kopijos. Iš Antuanetės IV Levavasseuras sukonstravo savo garsiuosius Antuanetės monoplanus, kurių korpusas buvo panašus į valtį. Su Antoinette VII jis pakeitė orlaivio valdymą iš elero į sparno sukimą. Mašina pirmąjį skrydį atliko 17 m. balandžio 1909 d. Hubertas Lathamas ką tik tapo vyriausiuoju Société Antoinette pilotu.
„Šaltinis: Vikipedija“
Antoinette VII buvo prancūziškas 1909 m. monoplanas. Antoinette VII buvo vienas pirmųjų sėkmingai masinės gamybos lėktuvų. Jo tiesioginis pirmtakas Antuanetė IV mėgino pirmoji perskristi Lamanšo sąsiaurį.
„Société Antoinette“ kompaniją 1904 m. įkūrė Léonas Levavasseur. Levavasseur iš tikrųjų užsiėmė valčių varikliais. Šių variklių pagrindu buvo sukurtas puikus 8 cilindrų Antoinette V variklis, vienas svarbiausių ankstyvosios aviacijos orlaivių variklių.
Nuo 1908 m. Levavasseur pastatė savo lėktuvą. Antuanetė I-III vis dar buvo kitų mašinų kopijos. Pradėjęs nuo Antuanetės IV, Levavasseuras sukonstravo savo garsiuosius Antuanetės monoplanus, kurių korpusas buvo panašus į valtį. Su Antoinette VII jis pakeitė orlaivio valdymą iš elero į sparno sukimą. Pirmąjį skrydį mašina atliko 17 m. balandžio 1909 d. Hubertas Lathamas ką tik tapo vyriausiuoju Société Antoinette pilotu.