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Wie fange ich mit dem Modellflug an? Einsteiger & Anfänger

Wie fange ich mit dem Modellflug an? Tipps & Tricks für Einsteiger und Anfänger. Modellflug - Mein neues Hobby? Kein Problem! Dabei wissen wir doch alle, jeder Anfang ist schwer. Mit dem Bericht von Patrick Bossin, Online-Journalist von Modellpilot.EU, möchten wir Euch Tipps geben, die Dir den Einstieg in den Modellflug erleichtern sollen. Wo fange ich an? Was muss ich beachten? Was will ich fliegen?

Zur Übersicht der Tipps & Tricks
klicke auf den Link zurück.

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Fotos / Bilder

Deutsch

Du wolltest schon immer ein Modellflugzeug fliegen? Vielleicht hast Du das Hobby beim Besuch einer Messe, in einer Zeitschrift oder beim Surfen im Internet entdeckt? Jetzt willst Du mit diesem schönen Hobby starten. Dabei ist folgendes zu beachten:

Einen Club suchen

Das erste was Du tun müsst, ist einen RC-Flugplatz in Deiner Nähe finden, auch hier ist das Internet eine gute Informationsquelle.

Wie findet man einen Verein?

Ein guter Ausgangspunkt ist eine Liste der Vereine auf der Website der Verbände. Auf den Websiten des DMFV oder des DAeC findest Du wichtige Links zu den Verbänden in den europäischen Ländern.

Warum einem Verein beitreten?

In der Tat gibt es einige wichtige Gründe. Hier triffst Du versierte Modellpiloten, die ihre über Jahre erworbenen Erfahrungen vermitteln können, wie z.B. starten auf einer Grasbahn oder Hartpiste. Meistens ist auf dem Vereinsgelände ein Clubhaus bzw. es sind auch Parkplätze vorhanden. Einige Clubs bieten Zugang zu lokalen Werkstätten und erfahrene Modellpiloten beraten Dich bei der Auswahl, beim Einbau und der Bedienung der Hardware und Du lernst die Kunst des Fliegens. In einem Verein nimmst Du am vielfältigen Clubleben teil.

Wähle das erste Modell

Du möchtest am Anfang eine Warbird 40-45 fliegen, ein hübscher Jet -  oder ein großes Kunstflugzeug oder Segelflugzeug mit 6 Metern Spannweite, wovon viele träumen? Vergiss es! Wenn Du ein erfahrener Pilot bist, kannst Du diese Modellflugzeuge fliegen. Aber Du musst mit kleinen Flugzeugen beginnen. So zum Beispiel mit einem Hochdecker mit einer Spannweite von 1,4 m und 1,8 m. Wenn Du dich für ein Segelflugzeug entscheidest, wird die ideale Größe zwischen 1,5m  und 2,5m Spannweite liegen. Egal, ob Du ein Motorflugzeug oder Segelflugzeug wählst, empfehlen wir für den Anfang ein Modell „ready to fly“, obwohl wir das Modell gerne selbst aufbauen würden. Am Anfang haben wir nur den Wunsch zu fliegen. Es ist für Anfänger empfehlenswert, in einem Verein unter Anleitung die ersten Bauversuche zu starten. Einfache Modelle gibt es in Hülle und Fülle auf dem Markt. Bei Flugzeugen sind Mentor, Kadett, Calmato, Ipanema, Big Easy, U CAN FLY, ... Bei Segelflugzeugen sind das der Easystar, Easyglider, Apha Beginner, ... Eine unendliche Liste.

Was für einen Motor?

Du liebst kleine Mechaniken mit Rauch und Krach? Dann starte mit einem Motor zwischen 4 cm³ und 6,5 cc. Diese Motoren arbeiten mit Methanol. Demnächst mehr dazu auf Modellpilot.EU unter Tipps der Redaktion. Du liebst den leisen Betrieb, keinen Rauch und keine öligen Rückstände auf Rumpf und Flügeln? Dann ist der Elektromotor wie für Dich gemacht. Der Vorteil des Verbrennungsmotors ist, dass die Betriebskosten über die Zeit günstiger sind im Gegensatz zum Elektromotor (Kauf von Batterien für den Antrieb).

Die Steuerung

Es wird davon ausgegangen, dass Du RC fliegen üben möchten. Eine andere Form des Modellfluges ist der Fesselflug, der kreisförmige kontrollierte Flug, indem das Flugzeug von zwei Kabeln mit einem Handgriff vom Piloten gehalten und geführt wird. Die Kabellänge beträgt etwa 15m. Das Flugzeug fliegt so 100 m pro Umdrehung. Der Rundflug hatte seine große Zeit, wird jedoch immer noch von einigen Enthusiasten betrieben. Es gibt auch den Freiflug, bei dem das Modell entsprechend der Größe des Motors und der jeweiligen Wetterbedingungen fliegt. Es gibt die Möglichkeit, eine günstige Fernbedienung (Grundmodell Typ 4) zu einem günstigen Preis zu finden. Allerdings raten wir Dir zur Wahl der Modelle A6 oder 8 Kanäle, da diese bei komplexeren Modellen (Klappen, Bremsklappen, Einziehfahrwerk etc.) notwendig sind. Du musst einen Steuermodus wählen. Am häufigsten sind die Modi 1 und 2.

  • Modus 1: Gas und Querruder auf dem rechten Stick, Drift und Tiefe auf dem linken Stick.
  • Modus 2: Tiefe und Gas auf dem rechten Stick.

Die Wahl der Modi ist abhängig von Deinem Können und der Steuerung, die in Deinem Verein verwendet wird. Schließlich empfehlen wir, sich eine Steuereinheit einer bekannten Marke zuzulegen, bitte keine Billigmarke verwenden. Schaue, welche Marken die anderen Modellpiloten verwenden, das ist ein guter Weg, die richtige Wahl zu treffen.

Fortsetzung folgt ...

Autor: Patrick Bossin

Französisch

Vous avez toujours voulu pratiquer l’aéromodélisme? Ou alors vous avez découvert ce hobby à l’occasion d’une exposition, d’un salon, d’un meeting ou en surfant sur internet? Vous mordez à l’hameçon et souhaitez débuter dans ce magnifique loisir. Voici ce que nous considérons comme la meilleure démarche.

Trouver un club.

Avant tout, la première chose à faire, est de se rendre sur un terrain d’aéromodélisme de votre région.

Comment trouver un club?

Une bonne base de départ est de consulter la liste des clubs disponible sur les sites web des différentes fédérations. Sur les sites de l'DMFV ou DAeC vous trouverez les liens vers les principales fédérations des pays européens.

Pourquoi s’inscrire dans un club?

En fait, il y a quelques bonnes raisons à cela. Premièrement, vous aurez un terrain particulièrement adapté à la pratique de l’aéromodélisme, piste en herbe ou en dur, parking et club house (dans la plupart des cas). Certains clubs proposent même l’accès à un local-atelier ce qui peut être un avantage non négligeable pour ceux qui habitent en appartement. Ensuite, au sein du club vous trouverez des modélistes compétents qui vous guideront dans le choix de votre matériel. Enfin, l’apprentissage de l’art du pilotage vous sera prodigué gracieusement (dans 99% des cas) par les moniteurs que le club met à votre disposition. Pour terminer, pratiquer au sein d’un club permettra de participer à une vie associative riche et diversifiée.

Choisir son premier modèle.

Avant tout, il faut oublier d’entrée de jeu le warbird de 40-45, le beau jet, le gros avion de voltige ou le planeur de 6 mètre d’envergure qui vous fait tant rêver. Quand vous serez un pilote aguerri, vous pourrez vous offrir ce genre de modèles, mais il faut un début à tout. L’avion de début idéal sera un avion aile haute d’une envergure comprise entre 1.4m et 1.8m. Un avion trop petit vous posera des problèmes de visualisation. Un avion trop grand vous posera des problèmes de logistique (transport,...) et vous obligera à gérer des paramètres supplémentaires (masse et inertie). Si vous optez pour un planeur, l’envergure idéale se situera entre 1.5m et 2.5m d’envergure. Que vous ayez choisi un avion ou un planeur, et bien que nous soyons d’ardents amateurs de construction, nous vous conseillons de choisir un modèle de type «prêt à voler». En effet, au début, l’on a une seule envie: voler. Cette envie pressante fait que la construction est souvent bâclée si l’on part d’un kit à construire ou si l’on construit à partir d’un plan. Bien sûr, si le club propose un encadrement adéquat, rien n’empêche de construire entièrement son premier modèle. On envisagera la construction à partir du second modèle. Des modèles de début, il y en a pléthore sur le marché. Pour les avions citons les Mentor, Kadett, Calmato, Ipanema, Big Easy,... Pour les planeurs citons les Easystar, easyglider, Alpha, Beginer,.. Liste non exhaustive.

Quelle motorisation?

Vous êtes amoureux de petites mécaniques fumantes et pétaradantes? Alors, il vous faut un moteur à explosion. La cylindrée du moteur pour un modèle de début sera comprise entre 4cc et 6.5cc. Bientôt plus sur Modellpilot.EU sous les pics de l'éditeur. Vous êtes, plutôt, amoureux de  fonctionnement plus silencieux, ne fumant pas et ne laissant pas de résidus huileux sur le fuselage et les ailes? Alors, la motorisation électrique est faite pour vous. L’avantage de la motorisation  thermique est que le coût d’utilisation est étalé dans le temps, au contraire de la motorisation  électrique pour laquelle il faut tout investir dès le début (achat des accus de propulsion) .Après c’est une question de choix.

La radiocommande.

Nous partons de l’hypothèse que vous souhaitez pratiquer le vol radiocommandé. Sachez toutefois qu’il existe d’autres formes d’aéromodélisme. Le vol circulaire commandé où l’avion est guidé par deux câbles reliés à une poignée tenue par le pilote. La longueur des câbles est d’une quinzaine de mètres, l’avion vole donc une centaine de mètres par tour. Le vol circulaire a connu son heure de gloire, mais est encore pratiqué par un certain nombre de mordus. Il y a aussi le vol libre où le modèle évolue au gré du vent, des conditions météo et de la durée de  fonctionnement du moteur. Au niveau du choix de la télécommande, il y a moyen de trouver des modèles de base de type 4 voies (gaz, profondeur, dérive et ailerons) à des prix très démocratiques. Nous vous conseillons cependant de porter votre choix vers un modèle 6 voire 8 voies, ceci afin de ne pas être freiné dans votre évolution vers des modèles plus complexes (volets, aérofreins, train rentrant,...). Vous aurez à optez pour un mode de pilotage. Il en existe plusieurs, les plus courants étant les modes 1 et 2.

  • Dans le mode 1 la commande des gaz et des ailerons sont sur le manche de droite et la dérive et la profondeur sur le manche de gauche.
  • Dans le mode 2 la profondeur passe sur le manche de droite et les gaz sur celui de droite.

Le choix se fera en fonction de votre habilité pour l’un ou l’autre mode mais aussi en fonction du mode de pilotage utilisé par la majorité des moniteurs de votre club. Enfin, nous vous conseillons d’orienter votre choix vers une marque connue et réputée et d’éviter le bling bling. Regarder ce qui est utilisé sur le terrain est une bonne manière de faire son choix. Il y aurait encore beaucoup à dire, malheureusement, 10 numéros de la revue ni suffirait pas. Dans la prochaine partie, nous verrons comment choisir tout le matériel annexe nécessaire à la mise en service de notre modèle.

...à suivre.

Autor:
Patrick Bossin

Details

Event
Wie fange ich mit dem Modellflug an ?

Ort
unbekannt

Zeitraum
06.06.2014

Videos
keine

Fotos
6 Bilder

Bericht
Patrick Bossin

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