Inferno Pulsodelta од швајцарскиот тим Pulsojet во Фрауенфелд
Нобел Роџерс, Андрист Алфред, Хабегер Буди, Вагнер Маркус.
ПОВЕЌЕ ★RC Jet Models★ КЛИКНЕТЕ ТУКА: https://www.youtube.com/watch?v=3zGeVSAHeuk&list=PLkfYdREELTSkxf4BLmcbFtCV0AHnUQDSR

Шоу: Тимот учествува на аеромисии во Европа и веќе бил во САД и Тајланд.
Опрема: Произведено од Bunorm Aarwangen.
Модел: Inferno Pulsodelta
Распон на крилјата: 1.05 метри
Должина: 1.30 метри
Тежина: 4.5 кг (суво)
Година на изградба: 2004 година
Изградба: GRP Honeycomp изградба
Функции: надморска височина попречно измешана, телеметрија, контрола на моторот, брава од рампата
Германски германски:
Старт: Моторот се раздува напред со мешавина на гас/воздух, вентилите се отвораат, сондата за сјај одзади ја запали смесата, експлозијата ги затвора вентилите, дефлагрирањето може да се случи само преку цевката
Избега, добиениот негативен притисок повторно ги отвора вентилите.
Керозинот сега може да се инјектира преку пумпата за вбризгување и мешавината воздух/гас може да се прекине и да се отстрани сондата за палење.
Пумпата за вбризгување сега се користи за прилагодување на моторот (дури и во лет) на оптимални перформанси.
Стартување на катапултот: Топлинскиот штит е отстранет, моторот достигнува 700 степени кога е во мирување.

Англиски:
Стартување: моторот се раздува напред со мешавина на гас/воздух, вентилите се отвораат, сондата за сјај одзади ја запали смесата, вентилите се затворени од експлозијата, дефлагрирањето може да се случи само преку цевката
Избега, добиениот негативен притисок повторно ги отвора вентилите.
Сега керозинот може да се инјектира преку пумпата за вбризгување и мешавината воздух/гас може да се прекине и да се отстрани сондата за палење.
Со пумпата за вбризгување, моторот (исто така во лет) сега е прилагоден на оптималните перформанси.
Лансирање на катапулт: Топлинскиот штит е отстранет, моторот достигнува 700 степени кога е во мирување.
Моделот сега е прицврстен на катапултот од предавателот со влечење од 35 килограми.
Лет: Роџерс го управува моделот, Фред го контролира моторот, Буди или Маркус ја контролираат телеметријата.
Во летот користиме динамички притисок, што значи помалку гориво нагоре, а можеме да се прилагодиме надолу поради поголемиот проток на воздух, што значи дека можеме да постигнеме поголеми брзини.
Слетување: По 2.5 минути, пилотот го исклучува моторот и го дели слетувањето со помош на
Податоци за телеметрија.
Свртете во права со 110 км/ч, допрете надолу со 70 км/ч.
10 км/ч премногу или премалку во последниот свиок е растојание од 200 метри при слетување.
БЛАГОДАРАМ на мојот партнер
POWER-LIPOs: http://www.onbo-power.com/

Моите социјални канали, следете ме овде:
ФЕЈСБУК: https://www.facebook.com/rc.jetheli
Твитер: https://twitter.com/RCHeliJet
ФЕЈСБУК-ГРУПА: https://www.facebook.com/rchelijetfan…
ИНСТАГРАМ: https://www.instagram.com/rchelijet.1/