BUSSARD II PARITECH RC SKALA GLIDER LAPORAN UJIAN VIDEO "FLIGHT AT MFG PORZ" UJIAN LAPORAN UJIAN
Pengarah
Bintang
BUSSARD II PARITECH RC SKALA GLIDER LAPORAN UJIAN VIDEO "FLIGHT AT MFG PORZ" UJIAN LAPORAN UJIAN
BUSSARD II PARITECH RC SCALE GLIDER VIDEO UJIAN LAPORAN UJIAN “FLIGHT AT MFG PORZ”
Laporan ujian video mengenai Bussard II dari PARITECH. Model itu diserahkan kepada pasukan editorial di Sturm di Berlin pada pertengahan Ogos dan kemudian diuji secara langsung. Model ini dipersembahkan kepada penonton yang sangat berminat pada pertemuan jet, Jet's over Cologne oleh MFG-Porz dengan kekuatan angin 5 hingga 7. Laporan ujian untuk Bussard II dari PARITECH disusun secara tidak berat sebelah.
Mesej
Bussard II dimulakan secara manual dengan gear pendaratan ditarik balik. Motor Torcman 430 30 menarik keluar dengan selamat dari tangan kelasi dengan kipas lipat 20″x 12″. Pelancaran tangan peluncur 10 kg telah dilakukan oleh saya sendiri di tengah-tengah ketakutan awal. Lama kelamaan ternyata enjin perlahan-lahan dipandu ke beban penuh oleh pengawal, dalam masa 3 saat. Oleh itu, masuk akal untuk menjalankan glider sehingga kelajuan sebaik sahaja enjin dihidupkan untuk melepaskan glider pada kelajuan penuh. Kerana jika proses permulaan hanya bermula apabila enjin berjalan pada kelajuan penuh, anda perlu mempunyai banyak kekuatan untuk tidak meletupkan diri sendiri. Jadi secara logiknya, untuk permulaan manual yang selamat dan mudah, mulakan dengan berani dengan menghidupkan enjin dan kemudian tolak Bussard II ke dalam elemennya dengan lontaran ringan pada pendikit penuh. Burung itu memecut dengan sangat pantas ke lintasan penuh dan kemudian naik dengan purata 5 m/s. sehingga lebih kurang 200 meter (data GPS) 6-7 pendakian boleh dilakukan dengan 2 x 4S Lipos 3600 mAh selamat. Walau bagaimanapun, editor mengesyorkan 2 x 4S Lipos dengan 5000 mAh. Itu cukup untuk sepanjang hari penerbangan. Petua: Semasa fasa permulaan, gear pendaratan hendaklah dilanjutkan selepas permulaan manual supaya penyejukan udara enjin berjaya. Pengumpulan haba tidak begitu penting untuk motor, tetapi ia menarik lebih arus daripada yang diperlukan. Dengan ini anda boleh membuat satu permulaan lagi.
penerbangan
Rizab kekuatan dan sifat aerodinamik sangat besar dan membolehkan kelajuan terukur 192 km/j dicapai dari ketinggian hanya 100 meter. Kelajuan tertinggi yang diukur dan direkodkan setakat ini (pembuku GPS) ialah 229 km/j, daripada penurunan hanya 210 meter dari aras laut. Walau bagaimanapun, memandangkan beban tinggi yang diletakkan pada servos sayap, servos mudah tidak boleh dipasang. Kelajuan perjalanan minimum untuk model ujian dengan kedudukan flap positif ialah sekitar 41 km/j. Perjalanan biasa pada 51 km/j. Kelajuan tertinggi dianggarkan melebihi 280 km/j. Pasukan editorial belum "belum" membiarkan dirinya terbawa-bawa oleh spesifikasi kilang ini dengan "longkang longgar" dari ketinggian 500 meter, walaupun selepas rujukan nyata dan jaminan tentang kekuatan pengeluar. Casis memerlukan peningkatan kecil berbanding model ujian, yang kini dihantar dalam versi pengeluaran sebagai peningkatan positif.
mendarat
Pendaratan sangat selamat dan mudah. Ketinggian kedudukan harus dicapai sekitar 50 meter. Pada jarak 100 hingga 150 meter dari salib pendaratan. Kemudian panjangkan gear pendaratan dan masuk ke pendekatan melintang dengan sedikit jalan. Pada bahagian akhir, alihkan kepak ke positif dan kemudian teruskan pendekatan ke bar pendaratan dengan moncong sedikit tertekan dengan spoiler. Tangkap dengan mudah dan biarkan ia digulung, selesai. Dalam keadaan cuaca berangin dan pendekatan rotor bergetar (cerun), anda mesti menghampiri dengan kelajuan keselamatan yang meningkat, tetapi disyorkan untuk terbang dalam kedudukan normal tanpa pengaturan penutup positif (termal). Kelajuan dapat dikurangkan dengan spoiler. Oleh itu sudut pendekatan sentiasa dalam kawalan yang selamat terhadap juruterbang model.
Kesimpulan
Malangnya, termal menurun pada waktu ini tahun dan ketika termal lemah, model ini diuji secara meluas untuk tingkah laku termal pada hari yang indah di utara Berlin. Filem ujian dalam talian disederhanakan dan menunjukkan semua butiran mengenai model dan keterangan model itu sendiri. Luangkan masa dan biarkan diri anda memutuskan pemikiran anda sendiri mengenai model ini dengan resolusi filem yang tinggi.
Cadangan lebih lanjut untuk anda:
https://modellpilot.eu/ankuendigung-testbericht-powerbox-pioneer-mit-igyro-und-2-x-pbr-26d-empfangern/
Langkah 4.9 VX dari Laporan Ujian Video LeskyComposite - Bahagian 3 Laporan penerbangan di lereng
Ekstra 330 SC dari Laporan Ujian Video MULTIPLEX Modellsport - Bahagian 3 "Laporan Penerbangan"
ASH 31 MI PARITECH RC SCALE GLIDER VIDEO UJIAN LAPORAN “FLIGHT REPORT” UJIAN LAPORAN UJIAN
Anda mungkin juga berminat dengan:
https://modellflugplatz-wetter.modellpilot.eu/
https://kleinanzeigen.modellpilot.eu/