BUSSARD II PARITECH RC SCALE GLIDER VIDEO UJIAN LAPORAN "MODEL HANDOVER" UJIAN LAPORAN UJIAN
Pengarah
Bintang
BUSSARD II PARITECH RC SCALE GLIDER VIDEO UJIAN LAPORAN "MODEL HANDOVER" UJIAN LAPORAN UJIAN
BUSSARD II PARITECH RC SCALE GLIDER VIDEO UJIAN LAPORAN "MODEL HANDOVER" UJIAN LAPORAN UJIAN
Laporan ujian video mengenai Bussard II dari PARITECH. Model itu diserahkan kepada pasukan editorial di Sturm di Berlin pada pertengahan Ogos dan kemudian diuji secara langsung. Model ini dipersembahkan kepada penonton yang sangat berminat pada pertemuan jet, Jet's over Cologne oleh MFG-Porz dengan kekuatan angin 5 hingga 7. Laporan ujian untuk Bussard II dari PARITECH disusun secara tidak berat sebelah.
Mesej
Bussard II dimulakan dengan tangan dengan gear pendaratan ditarik. Motor Torcman 430 30 menarik pelayar dengan selamat dari tangan dengan baling-baling lipat 20 "x 12". Pelancaran manual pelayar 10 kg itu sendiri dilakukan dalam keadaan kecemasan awal yang sedikit. Lama kelamaan ternyata pengawal perlahan-lahan menjalankan enjin ke muatan penuh dalam masa 3 saat. Oleh itu, masuk akal untuk menggerakkan glider dengan laju secara langsung untuk menghidupkan mesin untuk melepaskan glider semasa lawatan penuh. Kerana jika proses pengaktifan hanya dimulakan ketika mesin berjalan dengan kecepatan penuh, Anda harus memiliki kekuatan yang cukup agar tidak "masuk ke udara" sendiri. Oleh itu, adalah wajar bagi permulaan tangan yang selamat dan mudah, mulailah berlari dengan berani dengan mesin dan kemudian tekan Bussard II ke dalam elemennya dengan lontaran cahaya pada pendikit penuh. Burung itu memecut dengan sangat cepat ke persimpangan penuh dan kemudian naik rata-rata 5 m / saat. sehingga kira-kira 200 meter (data GPS) 6-7 pendakian dengan 2 x 4S Lipos 3600 mAh dijamin mungkin. Walau bagaimanapun, editor mengesyorkan Lipos 2 x 4S dengan 5000 mAh. Itu cukup untuk sepanjang hari penerbangan. Petua: Pada fasa permulaan, gear pendaratan harus dilanjutkan setelah permulaan manual sehingga penyejukan udara motor berjaya. Penumpukan haba tidak begitu penting bagi motor, tetapi lebih banyak elektrik yang diperlukan. Anda kemudian boleh melakukan satu lagi permulaan.
penerbangan
Cadangan kekuatan dan sifat aerodinamik sangat besar dan memungkinkan sejauh 192 km / jam dicapai dari ketinggian hanya 100 meter. Kelajuan tertinggi yang diukur dan dipastikan setakat ini (GPS logger) adalah 229 km / jam, dari longkang yang terletak hanya 210 meter di atas tempat tersebut. Walau bagaimanapun, dengan beban tinggi yang dihasilkan pada servo sayap, tidak ada servo sederhana yang harus dipasang. Perjalanan minimum untuk model ujian dengan kedudukan flap positif adalah sekitar 41 km / j. Pemacu normal pada 51 km / jam Kelajuan maksimum dianggarkan melebihi 280 km / j. Editor belum "membiarkan" diri mereka terbawa oleh spesifikasi kilang ini dengan "longkang longgar" dari ketinggian 500 meter, walaupun setelah mendapat nasihat dan jaminan kekuatan pengeluar. Sasis memerlukan peningkatan kecil dibandingkan dengan model ujian, yang kini disampaikan dalam versi siri sebagai peningkatan positif.
mendarat
Pendaratan sangat selamat dan mudah. Ketinggian kedudukan harus dicapai sekitar 50 meter. Pada jarak 100 hingga 150 meter dari salib pendaratan. Kemudian panjangkan gear pendaratan dan masuk ke pendekatan melintang dengan sedikit jalan. Pada bahagian akhir, alihkan kepak ke positif dan kemudian teruskan pendekatan ke bar pendaratan dengan moncong sedikit tertekan dengan spoiler. Tangkap dengan mudah dan biarkan ia digulung, selesai. Dalam keadaan cuaca berangin dan pendekatan rotor bergetar (cerun), anda mesti menghampiri dengan kelajuan keselamatan yang meningkat, tetapi disyorkan untuk terbang dalam kedudukan normal tanpa pengaturan penutup positif (termal). Kelajuan dapat dikurangkan dengan spoiler. Oleh itu sudut pendekatan sentiasa dalam kawalan yang selamat terhadap juruterbang model.
Kesimpulan
Malangnya, termal menurun pada waktu ini tahun dan ketika termal lemah, model ini diuji secara meluas untuk tingkah laku termal pada hari yang indah di utara Berlin. Filem ujian dalam talian disederhanakan dan menunjukkan semua butiran mengenai model dan keterangan model itu sendiri. Luangkan masa dan biarkan diri anda memutuskan pemikiran anda sendiri mengenai model ini dengan resolusi filem yang tinggi.
Cadangan lebih lanjut untuk anda:
LAPORAN UJIAN BUSSARD II PARITECH RC SCALE GLIDER VIDEO UJIAN "FLYING IN THE ALPS"
BUSSARD II PARITECH RC SCALE GLIDER VIDEO UJIAN LAPORAN UJIAN โFLIGHT AT MFG PORZโ
Ekstra 330 SC dari Laporan Ujian Video MULTIPLEX Modellsport - Bahagian 3 "Laporan Penerbangan"
https://modellpilot.eu/ankuendigung-testbericht-powerbox-pioneer-mit-igyro-und-2-x-pbr-26d-empfangern/
Anda mungkin juga berminat dengan:
https://modellflugplatz-wetter.modellpilot.eu/
https://kleinanzeigen.modellpilot.eu/