Inferno Pulsodelta oleh Swiss Pulsojet Team di Frauenfeld
Knobel Rogers, Andrist Alfred, Habegger Budi, Wagner Markus.
LAGI ★Model RC Jet★ KLIK DI SINI: https://www.youtube.com/watch?v=3zGeVSAHeuk&list=PLkfYdREELTSkxf4BLmcbFtCV0AHnUQDSR

Pertunjukan: Pasukan ini mengambil bahagian dalam pertunjukan udara di Eropah dan telah pun ke Amerika Syarikat dan Thailand.
Peralatan: Dikilangkan oleh Bunorm Aarwangen.
Model: Inferno Pulsodelta
Lebar sayap: 1.05 meter
Panjang: 1.30 meter
Berat/Berat: 4.5kg (kering)
Tahun pembinaan: 2004
Pembinaan: Pembinaan GRP Honeycomp
Fungsi: ketinggian bercampur melintang, telemetri, kawalan enjin, selak dari tanjakan
Jerman Jerman:
Mula: Enjin ditiup di hadapan dengan campuran gas/udara, injap dibuka, probe cahaya dari belakang menyalakan campuran, letupan menutup injap, deflagrasi hanya boleh berlaku melalui paip
Melarikan diri, tekanan negatif yang terhasil membuka injap semula.
Minyak tanah kini boleh disuntik melalui pam suntikan dan campuran udara/gas boleh terganggu dan probe pencucuhan dikeluarkan.
Pam suntikan kini digunakan untuk melaraskan enjin (walaupun dalam penerbangan) kepada prestasi optimum.
Permulaan lastik: Perisai haba dikeluarkan, enjin mencapai 700 darjah apabila pegun.

Bahasa Inggeris:
Mula: Enjin ditiup di hadapan dengan campuran gas/udara, injap dibuka, probe cahaya dari belakang menyalakan campuran, injap ditutup oleh letupan, deflagrasi hanya boleh berlaku melalui paip
Melarikan diri, tekanan negatif yang terhasil membuka injap semula.
Kini minyak tanah boleh disuntik melalui pam suntikan dan campuran udara/gas boleh terganggu dan probe pencucuhan dikeluarkan.
Dengan pam suntikan, enjin (juga dalam penerbangan) kini dilaraskan kepada prestasi optimum.
Pelancaran lastik: Perisai haba dikeluarkan, enjin mencapai 700 darjah apabila pegun.
Model itu kini dilekatkan pada lastik dari pemancar dengan tarikan 35kg.
Penerbangan: Rogers menerbangkan model, Fred mengawal enjin, Budi atau Markus mengawal telemetri.
Dalam penerbangan kami menggunakan tekanan dinamik, yang bermaksud kurang bahan api ke atas, dan kami boleh melaraskan ke bawah kerana aliran udara yang lebih tinggi, yang bermaksud kami boleh mencapai kelajuan yang lebih tinggi.
Pendaratan: Selepas 2.5 minit, juruterbang mematikan enjin dan berkongsi pendaratan dengan bantuan
Data telemetri.
Belok ke lurus pada 110km/j, sentuh ke bawah pada 70km/j.
10km/j terlalu banyak atau terlalu sedikit di selekoh terakhir ialah jarak 200 meter semasa mendarat.
TERIMA KASIH kepada Rakan Kongsi saya
KUASA-LIPO: http: //www.onbo-power.com/

Saluran sosial saya, ikuti saya di sini:
FACEBOOK: https://www.facebook.com/rc.jetheli
TWITTER: https://twitter.com/RCHeliJet
KUMPULAN FACEBOOK: https://www.facebook.com/rchelijetfan…
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/rchelijet.1/