Inferno Pulsodelta door het Zwitserse Pulsojet-team in Frauenfeld
Knobel Rogers, Andrist Alfred, Habegger Budi, Wagner Markus.
MEER ★RC Jet-modellen★ KLIK HIER: https://www.youtube.com/watch?v=3zGeVSAHeuk&list=PLkfYdREELTSkxf4BLmcbFtCV0AHnUQDSR

Show: Het team neemt deel aan vliegshows in Europa en is in de VS en Thailand geweest.
Uitrusting: Gefabriceerd door Bunorm Aarwangen.
Model: Inferno Pulsodelta
Spanwijdte: 1.05 meter
Lengte: 1.30 meter
Gewicht/gewicht: 4.5 kg (droog)
Bouwjaar: 2004
Constructie: GVK honingraatconstructie
Functies: hoogte rolroer gemengd, telemetrie, motorcontrole, vergrendeling vanaf de helling
Duits Duits:
Start: De motor wordt vooraan geblazen met een gas/luchtmengsel, de kleppen worden geopend, de gloeisonde van achteren ontsteekt het mengsel, de kleppen worden door de explosie gesloten, de ontploffing kan alleen via de leiding plaatsvinden
Ontsnappen, de resulterende onderdruk opent de kleppen weer.
Nu kan via de injectiepomp kerosine worden ingespoten en kan het lucht/gasmengsel worden onderbroken en de ontstekingssonde worden verwijderd.
Met de injectiepomp wordt de motor (ook tijdens de vlucht) nu afgesteld op optimale prestaties.
Katapultlancering: het hitteschild wordt verwijderd, de motor bereikt 700 graden bij stilstand.

Engels:
Start: De motor wordt aan de voorzijde geblazen met een gas/luchtmengsel, de kleppen worden geopend, de gloeisonde van achteren ontsteekt het mengsel, de kleppen worden door de explosie gesloten, de ontploffing kan alleen via de leiding plaatsvinden
Ontsnappen, de resulterende onderdruk opent de kleppen weer.
Nu kan via de injectiepomp kerosine worden ingespoten en kan het lucht/gasmengsel worden onderbroken en de ontstekingssonde worden verwijderd.
Met de injectiepomp wordt de motor (ook tijdens de vlucht) nu afgesteld op optimale prestaties.
Katapultlancering: het hitteschild wordt verwijderd, de motor bereikt 700 graden bij stilstand.
Het model wordt nu door de zender aan de katapult vergrendeld met een trekkracht van 35 kg.
Vlucht: Rogers bestuurt het model, Fred bestuurt de motor, Budi of Markus de telemetrie.
Tijdens de vlucht gebruiken we de dynamische druk, wat betekent dat er minder brandstof omhoog gaat, en we kunnen het naar beneden bijstellen, dankzij het hogere luchtdebiet kunnen we hogere snelheden bereiken.
Landing: Na 2.5 minuut schakelt de piloot de motor uit en kondigt de landing aan met behulp van de
telemetriegegevens op .
Draaien in het rechte stuk 110 km/u, landen met 70 km/u.
10km/u te veel of te weinig in de laatste bocht is 200 meter afstand bij landing.
BEDANKT aan mijn partner
POWER LIPO's: http://www.onbo-power.com/

Mijn sociale kanalen, volg mij hier:
FACEBOOK: https://www.facebook.com/rc.jetheli
TWITTER: https://twitter.com/RCHeliJet
FACEBOOK-GROEP: https://www.facebook.com/rcelijetfan...
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/rchelijet.1/