BUSSARD II PARITECH RC SCALE GLIDER ВІДЕО ЗВІТ ПРО ВИПРОБУВАННЯ "ПЕРЕДАЧА МОДЕЛІ" ЗВІТ ПРО ВИПРОБУВАННЯ
Директори
Зірки
BUSSARD II PARITECH RC SCALE GLIDER ВІДЕО ЗВІТ ПРО ВИПРОБУВАННЯ "ПЕРЕДАЧА МОДЕЛІ" ЗВІТ ПРО ВИПРОБУВАННЯ
ЗВІТ ПРО ТЕСТ ЗВ'ЯЗКУ ТЕСТОВОГО ЗВІТУ BUSSARD II PARITECH RC SCAL GLIDER
Відео звіт про випробування на Bussard II від PARITECH. Модель була передана редакційній групі в штурмі в Берліні в середині серпня, а потім широко перевірена в прямому ефірі. Модель була представлена зацікавленій аудиторії на реактивній зустрічі Jet's над Кельном від MFG-Porz з силою вітру від 5 до 7. Звіт про випробування Bussard II від PARITECH був складений неупереджено.
Bericht
Bussard II запускається вручну з убраним шасі. Двигун Torcman 430 30 безпечно витягує планер з рук за допомогою складного пропелера 20"x 12". Ручний запуск планера вагою 10 кг здійснив сам пілот із легким початковим станом тривоги. Згодом виявляється, що двигун повільно, протягом 3 секунд, приводиться до повного навантаження контролером. Тому має сенс запускати планер до швидкості відразу після запуску двигуна, щоб випустити планер на повній швидкості. Тому що якщо процес пуску запускається тільки при роботі двигуна на повній швидкості, потрібно мати багато сил, щоб не «підірвати» себе. Тож логічно для безпечного та легкого ручного пуску сміливо бігайте із запущеним двигуном, а потім на повному газі з легким кидком, щоб підштовхнути Bussard II у його стихію. Птах неймовірно швидко розганяється до повного перетину, а потім піднімається в середньому на 5 м/сек. до приблизно 200 метрів (GPS - дані) можливе 6-7 польотів підйому з 2 x 4S Lipos 3600 mAh. Однак редактори рекомендують 2 x 4S Lipos на 5000 мАг. Цього вистачить на цілий день польоту. Порада: на початковому етапі після ручного пуску слід висунути шасі, щоб двигун міг успішно охолоджуватися повітрям. Накопичення тепла не настільки критичне для двигуна, але він споживає більше струму, ніж необхідно. Тоді ви можете почати ще раз.
Пробка
Запаси міцності та аеродинамічні властивості є величезними і дозволяють досягти виміряної швидкості 192 км/год з висоти всього 100 метрів. Найвища швидкість, виміряна й зафіксована на даний момент (GPS-реєстратор), становила 229 км/год із падіння лише на 210 метрів над землею. Однак не слід встановлювати прості сервоприводи, враховуючи високі навантаження, які виникають на сервоприводах крила. Мінімальна швидкість для тестової моделі з позитивним положенням закрилків становить близько 41 км/год. Нормальна їзда зі швидкістю 51 км/год. Максимальна швидкість оцінюється в понад 280 км/год. Редакція «поки що» не дозволяла захоплюватися цією заводською специфікацією з «вільним випуском» з висоти 500 метрів, навіть на явній ноті та запевненні в міцності виробника. Шасі потребувало невеликого покращення в порівнянні з тестовою моделлю, яка зараз постачається у серійних версіях як позитивне поліпшення.
Ландунг
Посадка надзвичайно безпечна і проста. Висота положення повинна досягати приблизно 50 метрів. На відстані 100-150 метрів від десантного хреста. Потім витягніть шасі і з невеликим проходом перейдіть у поперечний підхід. У кінцевій частині переведіть заслінки в позитивне положення, а потім продовжуйте наближатися до посадкової планки з трохи натиснутою мордою на спойлерах. Ловіть його легко і дайте розкотити, готово. У поривчих погодних умовах та поривчастих наближеннях ротора (нахил) потрібно підходити з підвищеним безпечним рухом, але бажано літати в нормальному положенні без позитивного налаштування клапана (теплового). Швидкість можна значно зменшити за допомогою спойлера. Тому кут наближення завжди знаходиться в безпечному контролі пілота моделі.
висновок
На жаль, в цей час року теплові показники зменшуються, і коли теплові показники слабкі, модель була широко перевірена на температурну поведінку в прекрасний день на півночі Берліна. Інтернет-тестовий фільм модерується та демонструє всі подробиці про модель та опис самої моделі. Витратьте хвилинку і дозвольте собі вирішити власні думки щодо цієї моделі з високою роздільною здатністю фільму.
Подальші рекомендації для вас:
ЗВІТ ДО ТЕСТУ БУСАРДУ II PARITECH RC SCALE GLIDER VIDEO TEST ЗВІТ «ПОЛЕТ НА MFG PORZ»
ЯНУС II ПАРИТЕХ RC ШКАЛА ГЛІДЕР ВІДЕОТЕСТ ЗВІТ «ДОЛГОСРОЧНИЙ ДОСВІД»
Додаткові 330 SC від звіту про тестування MULTIPLEX Modellsport Video - Частина 3 "Звіт про рейс"
https://modellpilot.eu/ankuendigung-testbericht-powerbox-pioneer-mit-igyro-und-2-x-pbr-26d-empfangern/
Вас також можуть зацікавити:
https://modellflugplatz-wetter.modellpilot.eu/
https://kleinanzeigen.modellpilot.eu/